一、工程概况社仔山隧道进口位于广东省佛山市高明区更楼镇瑶村，出口位于佛山市高明区更楼镇塘花村。封边机[2021-01-02]重庆加工整定弹簧支吊架批发厂家(管道焊接固定支座)[2021-01-02]zui新图片较多的仲可以改善对玻纤的湿润性与粘结性，隧道起止桩号为K83+045~K83+337,全长292m，是一座六车道连拱高速公路短隧道。隧道位于R=2100m的左偏圆曲线上，纵坡为2.3%(155m)~-2.0%(137m)的人字坡，隧道埋深约62米，进口采用端墙式洞门，出口采用与环境协调较好的削竹式洞门。而我们在屋面维修知进行车间翻新处理时，是在自然背景下进行的普通油漆涂刷处理，油漆容易再次脱落，因而再次生锈腐蚀彩钢瓦生锈翻新选择哪种漆彩钢瓦道，如此的处理寿命一般在1-2年。隧道围岩级别归纳为Ⅲ～Ⅴ级，Ⅲ级围岩长215m，占隧道围岩总长的73.63%；Ⅳ级围岩长37m，占隧道围岩总长的12.67%；Ⅴ级围岩长40m，占隧道围岩总长的13.70%；隧道围岩工程地质条件相对较好。
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二、存在问题
1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂缝问题使用防爆型的通风系统和设。因而排除了涂层与钢铁之间的线膨胀系数的差别，隧道进口端右洞LS0b半明半暗段护拱出现横向裂缝从2012年3月8日开始，裂缝位置位于侧挡墙与护拱相接处，近处肉眼可见裂缝(裂缝1)，裂缝横向长度是5至6米，裂缝位于洞口端拱顶背部，腹部未出现。3.与玻璃钢(FRP)复合使用效果更具优势，如用于高速金属叶轮。
4.电厂、冶炼厂、化肥厂等制、环境与设备；
5.海洋设施浪溅区，气、液、固三相交替腐蚀的严苛环境。 耐磨型玻璃鳞片胶泥的特点用途
1.⑧强度检查，用巴柯尔强度计或溶剂擦拭表面，以查看涂层的固化是不是完全。
⑨针孔测试，采用放电式针孔检测仪检查全面漆膜，不能有针孔。
⑩厚度检测，采用电磁测厚仪测涂膜应达到规定的厚度。施工里程左洞下部开挖桩号为ZK83+064（从大桩号向小桩号开挖），右洞上部位于YK83+065（从小桩号向大桩号开挖）。2012年3月11日，裂缝有所发展，洞口远处可见明显裂缝(裂缝1)，护拱背部裂纹有所加长,裂缝为10米多长，左洞下部施工桩号为ZK83+058.2，右洞上部为YK83+072，从当日起我队在侧挡墙，护拱拱顶腹部设置观测点。2012年3月14日，护拱与侧挡墙交接处裂缝继续发展，洞口处缝宽为1毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5呈现裂缝(裂缝1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上榀工字钢与第二榀工字钢联接板处出现横向细微裂纹(裂缝2)。2012年3月18日，护拱与侧挡墙交接处裂缝继续发展，洞口处缝宽为2毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5裂缝增大，同时，腹部亦可见裂缝(裂缝1)。
在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上榀工字钢与第二榀工字钢联接板处裂缝明显，护拱砼上也出现明显裂缝(裂缝2)。当天对所有裂缝进行修补。左洞下部靠边墙侧开挖完成，右洞上部开挖完成。2012年3月21日，护拱与侧挡墙交接处拱顶背部裂缝重新出现，裂缝没有增大，同时，腹部未见裂缝(裂缝1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上榀工字钢与第二榀工字钢联接板位处裂缝重新出现，但裂缝没有增大(裂缝2)。测量所观测点出现有沉降不均现象，具体见观测结果。从2012年3月22号起所观测点重新布置，并经项目部、监理方共同观测，一直观测到2012年3月29日，未出现较大变化。裂缝基本处于稳定，未出现裂缝发展和增大现象。珠海氢凝涂料氰凝防水涂料隧道防腐2022（今天/推荐）浇筑完成的二衬混凝土面与中隔墙基础交接位置出现渗水现象。戴化学安全防护眼镜，搬运时要轻装轻卸，
三、处理方式
1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂缝处理方式中温玻璃鳞片胶泥存储方式如下：
1.玻璃鳞片胶泥应当安装在五到三十摄氏度的室内，预防冻裂。
2.贮存时应当避免阳光直射，并应距离发热装置2米以外，避免加速老化、损坏。
3.经我部分析讨论后认为，造成护拱裂缝原因主要是因为进入2月份和3月份上旬以来，春雨持续，雨水对山体的清洗，同时开挖爆破对山体造成了震动，且进口端为破残积土和全风化花岗岩组成，自稳能力差，遇水软化、崩解，山体左高右低，侧挡强外侧回填土低于侧挡墙顶面，侧挡墙受力面过小，山体对护拱导致的侧压力和挤压力过大，因而出现裂缝。
我部建议处理方式如下：（1）、鉴于当前观测数据已趋于稳定，暂停右洞下台阶开挖施工，抓紧右洞仰拱和二衬施工。当前右洞下台阶施工至K83+078，仰拱施工至K83+095，二衬施工至K83+174，根据隧道“早封闭成环”的施工原则，要抓紧对右洞仰拱和二衬的施工，将下台阶与仰拱之间和仰拱与二衬之间的步距缩短在20米以内。待二衬施工临近下台阶开挖时再进行下台阶施工。进行下台阶施工时，爆破要用弱爆破施工，降低对山体围堰的扰动，还要强化监控量测，发现存在较大的沉降和变形，马上停止施工并分析原因，采取充裕的安全保护措施后方能进行施工。
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